“虽然是暑假，但是感觉时间还是不够用呀。”8月17日下午6点，重庆理工大学科学技术研究院院长张志刚步伐匆匆地赶往新能源汽车先进试验检测实验室。在那里，还有混合动力变速箱车载双离合器实时温度测试系统研制工作在等着他。
(资料图)
▲张志刚。 受访者供图
在同事和学生眼中，张志刚正是一名潜心技术攻关的科技创新“尖兵”。
2010年7月，从浙江大学车辆工程专业博士毕业的张志刚，回到了本科母校重庆理工大学车辆工程学院，开始瞄准节能与新能源汽车试验检测领域国际前沿进行技术攻关。
去年6月，张志刚接到来自重庆青山工业有限责任公司的一个请求——希望他能帮助企业攻克车载双离合器实时温度测试技术，实现相关技术“国产替代”。张志刚心里很清楚，要攻克这项技术并不容易：双离合器结构紧凑，所处空间狭小，意味着测试系统不仅要体积小、重量轻，而且要经得起自动变速器油腐蚀。同时，车载测试还需要能量与信息的可靠无线传输技术。
面对挑战，张志刚带领团队进行了原理分析、技术路线制定、系统研制、样机测试等，最终攻克了车载双离合器实时温度测试技术。
这样的攻坚，对张志刚来说，不是首例。近年来，他带领团队先后攻克混合动力变速器及核心零部件动态性能试验技术、新能源汽车动力传动系统智能在线检测技术等一系列行业共性关键技术难题，研发出混合动力变速器及核心零部件动态性能试验装备、新能源动力传动系统高速动态试验装备等17个具有国际先进水平的自主知识产权试验检测装备，实现相关技术自主可控。研发成果被广泛应用于广汽、长安、比亚迪、青山、株齿等50余家行业企业。
2021年初，张志刚被学校任命为科学技术研究院院长，肩上又多了一份当好全校科技创新工作“参谋”的重担。
如何充分激发学校的科技创新活力？他深入二级学院进行调研，先后组织召开了一系列座谈会，广泛听取意见建议。
针对青年教师提出的科研启动经费审批周期长、科研经费预算负担重等问题，张志刚创新提出“管理制度化、制度流程化、流程服务化、服务人性化”的工作原则，并出台一系列科技创新管理制度和流程。
在张志刚和科学技术研究院的全方位服务下，近两年，重庆理工大学科技创新活力进一步迸发，学校科研项目数量和经费均实现大幅增长。
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