7月31日,韩华海洋宣布与一家亚洲地区船东签订了1艘LNG船的建造合同,金额为3322亿韩元(约合2.6亿美元)。根据合同,这艘LNG船计划在2027年上半年交付。这也是韩华海洋(原大宇造船)自今年5月更名后首次成功承接的新船订单。
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包括此次合同在内,韩华海洋今年以来共承接了9艘新船订单,累计接单金额为18700亿韩元(约合14.7亿美元),达到全年接单目标69.8亿美元的21.1%。这9艘新船订单包括5艘LNG船和4艘特种船。
今年5月23日,原大宇造船召开临时股东大会,审议并表决通过公司名称变更等章程修正案,公司的名称由“大宇造船海洋(Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering,DSME)”正式变更为“韩华海洋(Hanwha Ocean)”。同时,临时股东大会审议并表决通过了包括5名外部理事在内的新的管理层任命名单。随着韩华集团成为新“东家”,这家韩国造船巨头时隔22年再次迈出了经营正常化的步伐。
事实上,自2014年承接149亿美元的新船订单后,由于国际船市长期陷入低迷的泥淖,大宇造船的接单情况也每况愈下,连续6年承接新船订单金额均低于80亿美元。
不过,自2021年以来,随着国际船市的井喷式复苏,这种局面开始发生反转。2021年,大宇造船共承接了60艘新船订单,包括20艘集装箱船、15艘LNG船、11艘VLCC、9艘VLGC、2艘海上风力涡轮安装船(WTIV)、1艘潜艇、2座海工装备,合同总金额约107.7亿美元,达到了该公司全年接单目标77亿美元的近140%。这也是大宇造船自2014年以来,时隔7年首次完成年度接单目标。
2022年,大宇造船共承接新船订单46艘(座),包括包括38艘LNG船、6艘集装箱船、1艘海工装备、1艘装备基地级维修,合同总金额约104亿美元,达到全年接单目标89亿美元的117%。大宇造船也连续两年超额完成年度接单目标,且接单金额均超过了100亿美元。
今年年初,大宇造船发布的全年接单目标为69.8亿美元,比2022年的接单目标89亿美元下调了约22%,仅为2022年实际接单金额104亿美元的67%。
对于下调今年接单目标的原因,大宇造船相关人士表示:“虽然各船型的市场形势不同,但就公司的主建船型LNG船而言,目前到2026年底之前交付的船坞资源已几乎耗尽,甚至已经开始承接2027年开始交付的订单。因此,在手持订单量充足的情况下,公司没有必要勉强承接交付期较远的订单,而将以收益性更高的船型为主进行接单。”
截至目前,韩华海洋手持订单金额达到约40万亿韩元(约合300亿美元),满足今后3年以上的造船工作量需要。该公司特别强调,其手持的订单中,收益性最高的LNG船订单金额就达到约20万亿韩元(约合150亿美元),这将对今后增加营业收入以及改善收益性起到积极作用。
韩华海洋表示,尽管2021年和2022年均出现严重亏损,但预计从今年开始这一状况有可能出现转机。
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