如今城市交通压力巨大，上下班的高峰堵车更是民愤四起，而对于短途上班距离来说，开车显然不是最好的选择，这个时候电动车便应运而生，解决最后十公里的可谓行之有效。笔者作为一个行动范围在五公里之内的上班族，电动车上下班显然是最好的选择，经过一番选购对比，入手了FIIDO电动自行车。
体型小巧易携带
(资料图片)
针对现在都市人的生活习惯，电动车的小巧化也成了趋势，FIIDO D3小巧可折叠的特点让其适用性很强，这样不仅方便携带，更是方便收纳。和大街上的摩拜单车相比，D3显然要精致一些。
可折叠设计可以说是时下的电动车潮流，毕竟在存放也是个问题。
从GIF可以看出，通过降低座椅和把手，用户可以对D3进行快速折叠，简单又高效。
驾驶方面，D3的配备也是应有尽有，档速调节、喇叭、照明也是在单手容易操作的位置，使用起来很方便。
FIIDO D3共分为三个档位，用户可以通过仪表盘下面的"-""+"按钮进行档位的切换，而在指示灯的下面则为FIIDO D3的电量指示灯，黑色仪表盘搭配红色指示灯还是很显眼的，即便是骑行途中查看电量也是很容易的。
细节部分，D3的坐垫采用了更加舒适的造型，即便是长途骑行也不会感到太多的疲惫。
FIIDO D3采用了14寸的轮毂，轮胎采用了正新2.125大脚轮胎，宽大的接触面配合靠谱的前后碟刹，让制动性能更高，堪称骑行的保护伞。
FIIDO D3采用了高度集成化的动力舱，通过将锂电池模块、电控系统和充电器进行一体式设计，让整车的结构更加紧凑和轻量化，不仅骑行方便，后期维护也是更为便利。
FIIDO D3的两个脚踏板上都设置有13颗防滑钉，可以增强摩擦防止打滑，每个脚踏板的两侧均设置有反光条，确保夜间骑车的安全，细节之处点赞。
FIIDO D3在安全方面做的很到位，红色反光板确保夜间骑车的安全，实测夜晚红色反光板反光效果较好，相当醒目。
值得一提的是，FIIDO D3电动自行车采用了大灯与喇叭合二为一的设计，让整车的正面看起来更加简洁干练。
优秀的制动性能：想停就停
电动车虽然没有机动车的高速，但是安全问题依然不容忽视。FIIDO D3就采用了前后碟刹设计，制动更快，哪怕是街边突然出现小动物也能保证双方的安全。
从GIF动图可以看出，D3可以在很短的时间内实现制动，效果很好。
骑行体验:复杂路面应对自如
FIIDO D3电动自行车提供了人力骑行、人电混动骑行、纯电骑行三种模式，用户可以根据自身条件和环境状况自行选择模式来选择骑行方式，同时还可以通过左把手上的控速器来进行选择低、中、高三档骑行速度，自由度选择较高。
实际骑行中，因为笔者是一个180斤的胖子，所以一般都选择的是电助力骑行模式。实测，如论是转弯、上坡还是平坦的道路，FIIDO D3都可以应付自如，尤其是转弯时候，良好的操控和制动性能都让D3指哪打哪。更为重要的一点是，电助力骑行模式保证了一定的续航里程，扩大了用户的行动范围，否则纯电动模式下电动车没电了，其就不是工具，而是累赘了。
当然，如果实在一点电都没有了，还有纯人力骑行，FIIDO D3电助力自行车搭载的52齿大链盘，可以有效避免小轮径车子的骑行中普遍出现的踩空感，短途骑行也能轻松应对。
续航不发愁
FIIDO D3电助力自行车拥有5.2Ah、7.8Ah、10.5Ah三种电池容量可供选择。笔者选择的是7.8Ah版本，据官方给出的数据称，它完全可以实现纯电动模式下骑行20-35公里，电助力模式下骑行40-70公里的出行使用。结合到实际情况，笔者家和公司距离有7公里，每天上下班14公里，中途都是柏油马路，实测电助力模式下平均5填充一次电，考虑到小巧的机身结构，这样的表现堪称优秀。
总结：经过一个多月的实测体验，FIIDO D3的表现深得人心，不仅优雅精致的外观获得不少回头率，更是解决了笔者短途的上下班问题，从此不再为停车位和堵车问题麻烦，可谓一款幸福感极强的产品。这样的D3，快上车走吧！
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